Жилой дом из красного кирпича на станции Белокаменная. Из комплекса зданий и сооружений станции Белокаменная, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша, А.Д.Проскуряков. Объект "культурного наследия".
Движение поездов на станции было открыто в 1908 году. На станции к тому времени построили по типовому проекту небольшой вокзал, как на станциях Черкизово и Кожухово и ряд построек. Кругом - лес.
В здании станции располагались помещения для пассажиров без разделения на классы, контора начальника станции, телеграф. Рядом с вокзалом - два жилых дома, один по индивидуальному проекту, а второй - "3-го типа", это и есть д.17.
Движение поездов на станции было открыто в 1908 году. На станции к тому времени построили по типовому проекту небольшой вокзал, как на станциях Черкизово и Кожухово и ряд построек. Кругом - лес.
В здании станции располагались помещения для пассажиров без разделения на классы, контора начальника станции, телеграф. Рядом с вокзалом - два жилых дома, один по индивидуальному проекту, а второй - "3-го типа", это и есть д.17.
В неизвестный мне период дом был перестроен.
В 80-е годы он оставался жилым домом.
В 2013 году в нем жили работники Московской Окружной железной дороги. (фотографии). В том же году была проведена экспертиза здания, .pdf. В этот момент территория с домом огорожена глухим бетонным забором.
Процитирую фрагмент заключения экспертизы:
"Главный фасад в 11 осей обращен в сторону ул. Яузская аллея. Здание имеет преимущественно горизонтальную организацию композиции. Горизонтальные членения созданы многочисленными профилированными тягами, карнизом с каплями, поясом поребрика, проходящими в верхней части фасадов.
Третья и симметричная ей девятая ось выделены двумя ризалитами с шипцовыми завершениями. Углы ризалитов оформлены ширкими лопатками. Окна в части ризалитов имеют полуциркульное завершение, остальные - с лучковой перемычкой, окна в первом этаже имели веерную перемычку, ныне утраченную. Некоторые окна сохранили типовое столярное заполнение, с мелкой расстекловкой и оформлены веерными замковыми камнями. Часть оконных заполнений заменена на новые стеклопакеты, без сохранения рисунка.
Кровля перекрыта железом."
Забор убран.
В 2015 году проводился ремонт фасада и крыши, вновь покраска в белый цвет.
В 2013 году в нем жили работники Московской Окружной железной дороги. (фотографии). В том же году была проведена экспертиза здания, .pdf. В этот момент территория с домом огорожена глухим бетонным забором.
Процитирую фрагмент заключения экспертизы:
"Главный фасад в 11 осей обращен в сторону ул. Яузская аллея. Здание имеет преимущественно горизонтальную организацию композиции. Горизонтальные членения созданы многочисленными профилированными тягами, карнизом с каплями, поясом поребрика, проходящими в верхней части фасадов.
Третья и симметричная ей девятая ось выделены двумя ризалитами с шипцовыми завершениями. Углы ризалитов оформлены ширкими лопатками. Окна в части ризалитов имеют полуциркульное завершение, остальные - с лучковой перемычкой, окна в первом этаже имели веерную перемычку, ныне утраченную. Некоторые окна сохранили типовое столярное заполнение, с мелкой расстекловкой и оформлены веерными замковыми камнями. Часть оконных заполнений заменена на новые стеклопакеты, без сохранения рисунка.
Кровля перекрыта железом."
Забор убран.
В 2015 году проводился ремонт фасада и крыши, вновь покраска в белый цвет.
В 2016 году в хорошем состоянии, но на жилой не похож. Возможно используется организациями.
Комментариев нет:
Отправить комментарий